{"id":105446,"date":"2025-05-09T06:30:32","date_gmt":"2025-05-09T10:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/?p=105446"},"modified":"2025-05-09T06:30:35","modified_gmt":"2025-05-09T10:30:35","slug":"sistema-ils-danado-en-el-aila-supone-perdidas-economicas-y-mayor-costo-para-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/sistema-ils-danado-en-el-aila-supone-perdidas-economicas-y-mayor-costo-para-pasajeros\/","title":{"rendered":"Sistema ILS da\u00f1ado en el AILA supone p\u00e9rdidas econ\u00f3micas y mayor costo para pasajeros"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS, en ingl\u00e9s) del Aeropuerto Internacional Las Am\u00e9ricas (AILA) opera desde hace a\u00f1os con uno de sus componentes clave fuera de servicio, lo que provoca desv\u00edos frecuentes de vuelos en condiciones de baja visibilidad, afectando la log\u00edstica de las aerol\u00edneas, la experiencia de los pasajeros y generando p\u00e9rdidas econ\u00f3micas considerables.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo denunci\u00f3 el capit\u00e1n de l\u00ednea a\u00e9rea en Estados Unidos y presidente del Consejo de Capitanes, una organizaci\u00f3n de pilotos dominicanos y norteamericanos, Francisco D\u00edaz, quien detall\u00f3 que la \u201csenda de planeo\u201d, el componente vertical que gu\u00eda a los aviones hacia la pista, lleva \u201ca\u00f1os da\u00f1ada\u201d sin ser reparada.<\/p>\n\n\n\n

El ILS consta de cuatro partes: el localizador (direcci\u00f3n horizontal), la senda de planeo (direcci\u00f3n vertical), la medici\u00f3n de distancia y las luces de aproximaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Sin la senda de planeo, el sistema pierde su capacidad de aterrizaje de precisi\u00f3n, clave para operar con seguridad en condiciones clim\u00e1ticas adversas, explic\u00f3 el piloto a List\u00edn Diario.<\/p>\n\n\n\n

Consecuencias operativas y econ\u00f3micas<\/p>\n\n\n\n

Cuando hay neblina, lluvia o poca visibilidad, los vuelos no pueden aterrizar en el AILA y deben desviarse a otros aeropuertos como Punta Cana, Santiago o incluso San Juan, Puerto Rico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEso es un costo enorme para la compa\u00f1\u00eda, para la aerol\u00ednea, es un costo para los pasajeros, en tiempo, en todo lo dem\u00e1s. Y eso pasa constantemente cuando hay baja visibilidad\u201d, dijo D\u00edaz.<\/p>\n\n\n\n

Los pilotos tambi\u00e9n enfrentan consecuencias. Seg\u00fan explic\u00f3 D\u00edaz, cuando un vuelo es desviado inesperadamente, existe el riesgo de que los pilotos \u201cse venzan\u201d, es decir, que superen el l\u00edmite de horas permitidas de servicio por razones de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

En ese caso, deben ser enviados obligatoriamente a descansar en un hotel por al menos 12 horas antes de poder volver a volar hacia el destino original, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Asegur\u00f3 que no existen \u201criesgos directos\u201d ante la falta de la senda de planeo, ya que existen otros tipos de sistemas.<\/p>\n\n\n\n

Santiago: ILS insuficiente<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una situaci\u00f3n similar ocurre en el Aeropuerto Internacional del Cibao, donde aunque el ILS est\u00e1 funcionando, su categor\u00eda es insuficiente frente a las condiciones de niebla comunes en el valle.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn el Cibao la visibilidad se pone peor que en las Am\u00e9ricas\u201d, indic\u00f3. Y advirti\u00f3: \u201cEn Santiago deber\u00eda haber un ILS categor\u00eda dos, por lo menos, porque en Santiago a cada rato pasa que la visibilidad es tan bajita que ni siquiera el ILS categor\u00eda uno que ellos tienen le funciona\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Promesas incumplidas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u00edaz asegur\u00f3 que han sostenido reuniones con el Instituto Dominicano de Aviaci\u00f3n Civil (IDAC), y que su director, Igor Rodr\u00edguez, ha prometido mejoras tanto en Las Am\u00e9ricas como en Santiago. Sin embargo, hasta ahora \u201cno se ha hecho nada\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Un problema de planificaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para el capit\u00e1n, esto revela una falla estructural de planificaci\u00f3n en el sistema aeroportuario del pa\u00eds. \u201cDesde que se construyeron esos aeropuertos se debi\u00f3 haber sabido que eso se necesitaba. Debi\u00f3 haber sido una prioridad que eso estuviera funcionando. Pero no ha sido as\u00ed\u201d, sentenci\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS, en ingl\u00e9s) del Aeropuerto Internacional Las Am\u00e9ricas (AILA) opera desde hace a\u00f1os con uno de sus componentes clave fuera de servicio, lo que provoca desv\u00edos frecuentes de vuelos en condiciones de baja visibilidad, afectando la log\u00edstica de las aerol\u00edneas, la experiencia de los pasajeros y generando p\u00e9rdidas econ\u00f3micas considerables. As\u00ed lo denunci\u00f3 el capit\u00e1n de l\u00ednea a\u00e9rea en Estados Unidos y presidente del Consejo de Capitanes, una organizaci\u00f3n de pilotos dominicanos y norteamericanos, Francisco D\u00edaz, quien detall\u00f3 que la \u201csenda de planeo\u201d, el componente vertical que gu\u00eda a los aviones hacia la pista, lleva \u201ca\u00f1os da\u00f1ada\u201d sin ser reparada. El ILS consta de cuatro partes: el localizador (direcci\u00f3n horizontal), la senda de planeo (direcci\u00f3n vertical), la medici\u00f3n de distancia y las luces de aproximaci\u00f3n. Sin la senda de planeo, el sistema pierde su capacidad de aterrizaje de precisi\u00f3n, clave para operar con seguridad en condiciones clim\u00e1ticas adversas, explic\u00f3 el piloto a List\u00edn Diario. Consecuencias operativas y econ\u00f3micas Cuando hay neblina, lluvia o poca visibilidad, los vuelos no pueden aterrizar en el AILA y deben desviarse a otros aeropuertos como Punta Cana, Santiago o incluso San Juan, Puerto Rico. \u201cEso es un costo enorme para la compa\u00f1\u00eda, para la aerol\u00ednea, es un costo para los pasajeros, en tiempo, en todo lo dem\u00e1s. Y eso pasa constantemente cuando hay baja visibilidad\u201d, dijo D\u00edaz. Los pilotos tambi\u00e9n enfrentan consecuencias. Seg\u00fan explic\u00f3 D\u00edaz, cuando un vuelo es desviado inesperadamente, existe el riesgo de que los pilotos \u201cse venzan\u201d, es decir, que superen el l\u00edmite de horas permitidas de servicio por razones de seguridad. En ese caso, deben ser enviados obligatoriamente a descansar en un hotel por al menos 12 horas antes de poder volver a volar hacia el destino original, dijo. Asegur\u00f3 que no existen \u201criesgos directos\u201d ante la falta de la senda de planeo, ya que existen otros tipos de sistemas. Santiago: ILS insuficiente Una situaci\u00f3n similar ocurre en el Aeropuerto Internacional del Cibao, donde aunque el ILS est\u00e1 funcionando, su categor\u00eda es insuficiente frente a las condiciones de niebla comunes en el valle. \u201cEn el Cibao la visibilidad se pone peor que en las Am\u00e9ricas\u201d, indic\u00f3. Y advirti\u00f3: \u201cEn Santiago deber\u00eda haber un ILS categor\u00eda dos, por lo menos, porque en Santiago a cada rato pasa que la visibilidad es tan bajita que ni siquiera el ILS categor\u00eda uno que ellos tienen le funciona\u201d. 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