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Es el primer coche con airbag para peatones, una almohadilla guardada en el cap\u00f3 del veh\u00edculo que se infla de forma autom\u00e1tica en caso de atropellar a una persona.<\/p>\nEs el primer coche con airbag para peatones, una almohadilla guardada en el cap\u00f3 del veh\u00edculo que se infla de forma autom\u00e1tica en caso de atropellar a una persona.<\/p>\n
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Una de las causas m\u00e1s frecuentes de lesiones a peatones y ciclistas tiene que ver con los golpes que se dan en la cabeza contra el parabrisas del autom\u00f3vil.<\/p>\n
La nueva tecnolog\u00eda, presentada por Volvo en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Ginebra, mitiga el impacto con el airbag (bolsa de aire).<\/p>\n
\u00abEl modelo V40 de Volvo es el primer coche que protege a los peatones. No s\u00f3lo tiene incorporado airbag para el conductor y para el peat\u00f3n sino una serie de innovaciones tecnol\u00f3gicas como un sensor de obst\u00e1culos y un sistema de frenado autom\u00e1tico en caso de una colisi\u00f3n\u00bb, detall\u00f3 Lennart Odhner, director de marca de Volvo.<\/p>\n
El auto lleva incorporado un radar y una c\u00e1mara de video para detectar y reconocer a una persona, calcular su velocidad y si hay riesgo de una colisi\u00f3n. En caso de que el contacto sea inminente una alarma alerta al conductor para que reaccione. Y si no le da tiempo, el veh\u00edculo frena autom\u00e1ticamente.<\/p>\n
No obstante, en algunas ocasiones ni siquiera hay tiempo de frenar.<\/p>\n
Autos con ‘ojos’<\/p>\n
\u00abLos sensores del auto detectan el contacto con las piernas del peat\u00f3n y autom\u00e1ticamente se infla una bolsa de aire sobre la parte delantera del veh\u00edculo con el fin de protegerlo de un golpe contra el parabrisas\u00bb, explica Odhner.<\/p>\n
Este es el primer modelo de Volvo dise\u00f1ado por la empresa china Zhejiang Geely Holding Group Co., que se hizo cargo de la compa\u00f1\u00eda sueca en 2010.<\/p>\n
Las normas de seguridad exigen que los fabricantes de autos protejan a los peatones. La mayor\u00eda de marcas dise\u00f1an cap\u00f3s con mucho espacio entre la chapa y el motor para que el metal pueda doblarse y servir de amortiguador a una posible v\u00edctima.<\/p>\n
\u00abLos sensores del auto detectan el contacto con las piernas del peat\u00f3n y autom\u00e1ticamente se infla una bolsa de aire sobre la parte delantera del veh\u00edculo con el fin de protegerlo de un golpe contra el parabrisas\u00bb<\/p>\n
Lennart Odhner, director de marca de Volvo<\/p>\n
La propuesta de Volvo va m\u00e1s all\u00e1, incluye un sistema de prevenci\u00f3n de un accidente y de reducci\u00f3n del impacto en el peat\u00f3n, subraya Odhner.<\/p>\n
Seg\u00fan los voceros de la marca, que fue la primera en introducir el cintur\u00f3n de seguridad como equipamiento est\u00e1ndar en sus veh\u00edculos en 1959, en el a\u00f1o 2020 nadie morir\u00e1 o saldr\u00e1 gravemente herido si se aplica esta nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n
\u00abLa principal causa de accidentes es la distracci\u00f3n o falta de atenci\u00f3n del conductor. Nuestros desarrollos tecnol\u00f3gicos le dan ojos a los autos. De esta manera sabe cu\u00e1ndo el conductor falla\u00bb, explica a la BBC Thomas Broberg, t\u00e9cnico de seguridad de Volvo en Gothenburg<\/p>\n
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