{"id":41517,"date":"2015-04-15T08:00:17","date_gmt":"2015-04-15T12:00:17","guid":{"rendered":"http:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/?p=41517"},"modified":"2015-04-12T01:38:16","modified_gmt":"2015-04-12T05:38:16","slug":"quien-invento-el-cinturon-de-seguridad-de-los-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/quien-invento-el-cinturon-de-seguridad-de-los-vehiculos\/","title":{"rendered":"\u00bfQui\u00e9n invent\u00f3 el cintur\u00f3n de seguridad de los veh\u00edculos?"},"content":{"rendered":"

\"cinturon-seguridad-volvo\"<\/a>Gracias a su invento se han salvado m\u00e1s de un mill\u00f3n de vidas al volante.<\/p>\n

El cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos de anclaje<\/strong>, el que hoy d\u00eda incorporan todos los autom\u00f3viles, fue inventado en 1959 por Nils Bohlin, un ingeniero del fabricante sueco Volvo. Desde entonces, se estima que este ingenio ha salvado ya m\u00e1s de un mill\u00f3n de vidas y que cada a\u00f1o evita unas 100.000 muertes.<\/p>\n

El cintur\u00f3n de seguridad fue desarrollado como elemento de seguridad pasiva para aviones en la d\u00e9cada de los 30. Su salto al autom\u00f3vil no se produjo hasta veinte a\u00f1os despu\u00e9s, cuando Ford decidi\u00f3 incluirlo como una opci\u00f3n de seguridad en sus veh\u00edculos en 1956. En esa misma \u00e9poca, Volvo tom\u00f3 la determinaci\u00f3n de montar en serie una evoluci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad, de forma que cada unidad de su modelo Amazon <\/strong>incluy\u00f3 en 1959 el cintur\u00f3n de tres puntos desarrollado por Nils Bohlin. Los suecosdecidieron liberar la patente<\/strong> para que el resto de marcas pudieran aumentar la seguridad de los viajeros implementando sus autom\u00f3viles con su cintur\u00f3n.<\/p>\n

El dise\u00f1o de Volvo, con tres puntos de anclaje en lugar de dos, se convertir\u00eda en poco tiempo en la norma universal para todos los veh\u00edculos de calle del mundo. Aquella evoluci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad se centr\u00f3 en solventar la necesidad de crear un cintur\u00f3n que sujetase adem\u00e1s de la parte superior del tronco de manera diagonal, la zona de las caderas, y que se atase a un lado del asiento y no se moviese. El desarrollo de este sistema de seguridad pasaba tambi\u00e9n, irremediablemente, por ser incluido tambi\u00e9n en los asientos traseros<\/strong>, lo que sucedi\u00f3 en 1967. En 1986 se incluy\u00f3 tambi\u00e9n en el asiento trasero central y no ser\u00eda hasta 1993 cuando fue incluido de serie en todos los asientos.<\/p>\n

La invenci\u00f3n de Nils Bohlin fue reconocida como una de las ocho m\u00e1s significativas para la humanidad entre 1885 y 1985 por la prestigiosa Oficina Alemana de Patentes y Marcas. Pero sin duda, son el tiempo y los resultados los que han confirmado la eficiencia y la val\u00eda de este artefacto. Seg\u00fan los datos de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, la DGT, el cintur\u00f3n de seguridad reduce la posibilidad de muerte en caso de accidente en cerca de un 50 por ciento. Se calcula que desde que fuera creado y adoptado por autom\u00f3viles, este sistema de seguridad pasiva ha salvado m\u00e1s de un mill\u00f3n de vidas. Para Hans Nyth, responsable del centro de seguridad de Volvo Cars, \u00ablo que hace \u00fanico a este dispositivo es que proporciona seguridad a los ocupantes tanto de los asientos delanteros como traseros de un veh\u00edculo en todo tipo de accidentes y evitando adem\u00e1s que salgan disparados en caso de colisi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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