{"id":56749,"date":"2016-06-30T17:08:51","date_gmt":"2016-06-30T21:08:51","guid":{"rendered":"http:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/?p=56749"},"modified":"2016-06-30T17:08:51","modified_gmt":"2016-06-30T21:08:51","slug":"cuando-un-puente-es-tan-largo-que-requiere-dos-islas-artificiales-asi-es-el-hzmb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/cuando-un-puente-es-tan-largo-que-requiere-dos-islas-artificiales-asi-es-el-hzmb\/","title":{"rendered":"Cuando un puente es tan largo que requiere dos islas artificiales: as\u00ed es el HZMB"},"content":{"rendered":"

\"original\"<\/a>Las megaconstrucciones nos encantan y cada vez hay m\u00e1s medios y conocimientos para hacerlas realidad. Pruebas tenemos de sobra, y de hecho en febrero nuestros compa\u00f1eros de Magnet recog\u00edan 9 construcciones de China a las que es dif\u00edcil hacerles sombra. Pero al parecer este pa\u00eds a\u00fan no tiene las suficientes y se encuentra en la \u00faltima fase de la construcci\u00f3n de un puente tan largo que necesita islas artificiales en su base<\/strong>.<\/p>\n

Se trata de un puente que tiene como fin unir las regiones de Hong Kong Zhuhai y Macau (de ah\u00ed que se conozca como el puente HZMB,HZMB Main Bridge<\/em>) trav\u00e9s del canal Lingdingyang. Un total de 42 kil\u00f3metros de puente<\/strong> que busca unir las tres principales ciudades del delta del r\u00edo de las Perlas (en el sur de China), y cuya fecha de inauguraci\u00f3n pretende situarse en 2017, aunque esto no est\u00e1 exento de problemas y cambios.<\/p>\n

Que la distancia no sea un problema, que sea una soluci\u00f3n.<\/h2>\n

El proyecto se idea hace m\u00e1s 10 a\u00f1os tras concluir en que ser\u00eda una buena soluci\u00f3n a varios problemas, como la mala comunicaci\u00f3n entre estas tres zonas (seg\u00fan leemos en South China Morning Post, la \u00fanica opci\u00f3n en coche para esta ruta era tomar el puente Humen, a 200 kil\u00f3metros) y el hecho de que de esta manera podr\u00eda aliviarse el problema del tr\u00e1fico que hay en las fronteras. La semilla de todo se inicia en septiembre de 2002, cuando en la Conferencia de Proyectos de Infraestructuras Mayores de China y Hong Kong se acuerda en llevar a cabo alguna proyecto para unir Hong Kong con la regi\u00f3n oeste del r\u00edo Perlas.<\/p>\n

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LOS DETONANTES FUERON LA MALA COMUNICACI\u00d3N ENTRE ESTAS TRES ZONAS Y EL HECHO DE QUE AS\u00cd PODR\u00cdA ALIVIARSE EL PROBLEMA DEL TR\u00c1FICO QUE HAY EN LAS FRONTERAS<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

As\u00ed, tras algunas propuestas que finalmente no se llevaron a cabo como el puente de Lingdingyang, la que al final se aprob\u00f3 fue esta idea m\u00e1s ambiciosa que convenc\u00eda al gobierno chino en 2003. Tras los pertinentes estudios sobre impacto ambiental, beneficios econ\u00f3micos y todo lo necesario para llevar a cabo una construcci\u00f3n as\u00ed, finalmente \u00e9sta se iniciaba seis a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n