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BRUSELAS.- Las aerol\u00edneas europeas no creen que la oleada de proteccionismo de inspiraci\u00f3n estadounidense vaya a obstaculizar el negocio del transporte de pasajeros, pero s\u00ed temen que los efectos del \u00abbrexit\u00bb dificulten las operaciones en el marco de la Uni\u00f3n Europea, indicaron hoy.<\/p>\n
\u00abLos cielos abiertos tienen demasiados beneficios para las compa\u00f1\u00edas y para los pasajeros\u00bb, resumieron hoy en una rueda de prensa los m\u00e1ximos responsables de Air France-KLM, de Lufthansa y de International Airlines Group, matriz de Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus.<\/p>\n
La convocatoria respond\u00eda a la conferencia anual en Bruselas de la asociaci\u00f3n empresarial Aviation For Europe, en torno a la que se reuni\u00f3 el grueso de los grandes agentes del sector para analizar los desaf\u00edos de este a\u00f1o y presentar sus reivindicaciones a la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas exigen a Bruselas que interceda, principalmente, en dos sentidos: rebajando impuestos en el sector de la aviaci\u00f3n para fomentar su competitividad, y con medidas para limitar el impacto de las huelgas de controladores a\u00e9reos en la aviaci\u00f3n que, estiman, representa el 3,5 % del PIB europeo.<\/p>\n
\u00abLa globalizaci\u00f3n no es una amenaza, es el camino hacia un mundo mejor\u00bb, sintetiz\u00f3 el presidente de la alemana Lufthansa, Castern Spohr, descartando as\u00ed un riesgo inmediato derivado de la animadversi\u00f3n a la globalizaci\u00f3n del nuevo presidente de EEUU, Donald Trump.<\/p>\n
Solo el principal ponente del Ejecutivo comunitario, el director general de Movilidad y Transporte de la Comisi\u00f3n, Henrik Hololei, se refiri\u00f3 al proteccionismo como una amenaza real y pidi\u00f3 un esfuerzo para \u00abproteger lo que hemos conseguido\u00bb porque las cosas pueden cambiar \u00abde la noche a la ma\u00f1ana\u00bb.<\/p>\n
\u00abLa aviaci\u00f3n tiene que ver con la cooperaci\u00f3n, no con el proteccionismo, agreg\u00f3 Hololei, quien dijo que el pasado 1 de enero fue la primera vez en su vida que se despert\u00f3 y pens\u00f3: \u00abEl mundo no es m\u00e1s seguro que el a\u00f1o pasado\u00bb.<\/p>\n
El alto funcionario europeo se refiri\u00f3 tambi\u00e9n a otros desaf\u00edos, como las emisiones contaminantes, la modernizaci\u00f3n de infraestructuras, el impacto del ruido de los aparatos o el atractivo que los aviones suponen para los terroristas.<\/p>\n
Cap\u00edtulo aparte mereci\u00f3 el \u00abbrexit\u00bb, la salida del Reino Unido de la UE, que podr\u00eda dar al traste con el mercado \u00fanico para el sector de la aviaci\u00f3n que funciona desde 1990, y que tambi\u00e9n mencion\u00f3 el representante de la Comisi\u00f3n Europea como uno de los grandes desaf\u00edos inmediatos para el sector.<\/p>\n
En ese sentido, la presidenta de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea brit\u00e1nica de bajo coste EasyJet, Carolyn McCall, avanz\u00f3 que su aerol\u00ednea pedir\u00e1 en cuesti\u00f3n de \u00absemanas\u00bb una licencia para operar desde alg\u00fan otro Estado miembro de la UE para proteger as\u00ed al 30 % de sus vuelos que no tocan suelo brit\u00e1nico de los posibles efectos del \u00abbrexit\u00bb.<\/p>\n
Tambi\u00e9n el presidente de la aerol\u00ednea irlandesa de bajo coste Ryanair, Michael O’Leary, aludi\u00f3 a la decisi\u00f3n del Reino Unido de abandonar la UE como \u00abla m\u00e1s est\u00fapida\u00bb jam\u00e1s tomada por sus vecinos.<\/p>\n
\u00abSigo pensando que en dos a\u00f1os, cuando el pueblo brit\u00e1nico se d\u00e9 cuenta de que los defensores del ‘brexit’ les han mentido, cambiar\u00e1n de opini\u00f3n\u00bb, declar\u00f3 el pol\u00e9mico empresario irland\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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