{"id":93976,"date":"2024-01-05T08:13:09","date_gmt":"2024-01-05T12:13:09","guid":{"rendered":"http:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/?p=93976"},"modified":"2024-01-05T08:13:17","modified_gmt":"2024-01-05T12:13:17","slug":"seguridad-vial-requiere-compromiso-de-nacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/seguridad-vial-requiere-compromiso-de-nacion\/","title":{"rendered":"Seguridad vial requiere compromiso de naci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El tema de la movilidad y seguridad vial en Rep\u00fablica Dominicana se ha convertido en una prioridad como pol\u00edtica p\u00fablica y ante la complejidad del problema y limitaciones de recursos se impone un compromiso de naci\u00f3n donde todos los sectores aporten en su soluci\u00f3n, estableciendo las prioridades pertinentes.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo entienden los doctores Amado Alejandro B\u00e1ez, profesor, egresado distinguido e Investigador de la Universidad Nacional Pedro Henr\u00edquez Ure\u00f1a (UNPHU) y Ram\u00f3n Leonel Ure\u00f1a, especialista en Medicina Familiar, quienes entienden que el contexto de seguridad vial no solo debe enfocarse como una problem\u00e1tica independiente, sino como un componente multifactorial y multisectorial integrado de muchas agendas.<\/p>\n\n\n\n

\"Doctor
Doctor Amado Alejandro B\u00e1ezLISTIN DIARIO<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De ah\u00ed, agregan, la participaci\u00f3n de m\u00faltiples actores, pol\u00edticos, econ\u00f3micos, sociales y ambientales para su implementaci\u00f3n, lo que obliga a un compromiso del gobierno, sector privado, medios de comunicaci\u00f3n, las academias o universidades, organizaciones internacionales, organizaciones no gubernamentales, sindicatos de choferes, compa\u00f1\u00eda de transporte p\u00fablico, privado y de carga, gremios del sector salud.<\/p>\n\n\n\n

Otras partes<\/p>\n\n\n\n

\"Doctor
Doctor Ram\u00f3n Leonel Ure\u00f1aLISTIN DIARIO<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entran adem\u00e1s, agregaron los especialistas, otras partes interesadas en la priorizaci\u00f3n e implementaci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas que posicionan a la seguridad vial como motor clave del desarrollo sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Los expertos de la UNPHU hacen los se\u00f1alamientos como parte de las discusiones tendientes a buscar soluciones a corto plazo a la problem\u00e1tica del tr\u00e1nsito y la movilidad que afecta diferentes ciudades del pa\u00eds, sobre todo el Gran Santo Domingo, que es el tema central del Foro sobre Seguridad Urbana que se realizar\u00e1 en el pa\u00eds el 16 de este mes, como una iniciativa propuesta por List\u00edn Diario.<\/p>\n\n\n\n

Estrategias de consenso<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n indicaron que la multiplicidad de actores, cada uno con recursos y capacidades e intereses muy particulares obliga al consenso a la hora de elaborar estrategias para lograr impactar los estragos que la siniestralidad vial produce en la Rep\u00fablica Dominicana.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de esos estragos citan, la alta mortalidad y lesiones en personas j\u00f3venes; congesti\u00f3n vehicular en las v\u00edas p\u00fablicas; gastos desmedidos en la asistencia que presta el sistema de salud (del 3 al 5% del PIB); pobre gesti\u00f3n de ejecuci\u00f3n de las agencias responsables de la seguridad vial, tr\u00e1nsito y movilidad y el da\u00f1o al medioambiente producto de la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero.<\/p>\n\n\n\n

Retos que afrontar para aportar soluciones<\/p>\n\n\n\n

Los doctores B\u00e1ez y Ure\u00f1a dijeron que en el tema de seguridad vial el gobierno y la sociedad tienen muchos retos que afrontar, ya que son m\u00faltiples las situaciones que generan conflictos en el tr\u00e1nsito, la movilidad y la seguridad de los ciudadanos.<\/p>\n\n\n\n

Citaron dentro de las principales y constantes fuentes de disgustos y enfrentamientos, el aumento del parque vehicular sin control ni criterios con 300 mil unidades cada a\u00f1o (6% anual) que agrava el congestionamiento de las v\u00edas p\u00fablicas, cada vez m\u00e1s limitadas y estrechas, provocando fuerte en taponamientos, retrasos y mucha irritaci\u00f3n entre los transe\u00fantes causas frecuentes de protestas y violencia f\u00edsica y verbal.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n, el transporte p\u00fablico deficiente, basada en carros livianos que dificultan y limitan el transporte de la poblaci\u00f3n hacia centros de trabajo o estudios; falta de fiscalizaci\u00f3n para el cumplimiento de las normas de tr\u00e1nsito, provocando fricciones entre las autoridades y los ciudadanos y los usuarios vulnerables de las v\u00edas p\u00fablicas (motociclistas, peatones y ciclistas) totalmente desprotegidos, presentando una alta mortalidad o lesiones.<\/p>\n\n\n\n

Otras de las dificultades a enfrentar, se\u00f1alan, es la baja calidad en las respuestas a la asistencia m\u00e9dica en caso de accidentes en calles y carreteras y gesti\u00f3n deficiente de las agencias encargadas de la seguridad vial a nivel nacional y local, incluidos temas como el medio ambiente y g\u00e9nero.<\/p>\n\n\n\n

Posibles soluciones<\/p>\n\n\n\n

Indican que dentro de las medidas a corto, mediano y largo plazo dirigidas a ir solucionando la problem\u00e1tica, se plantean temas como la masificaci\u00f3n y colectivizaci\u00f3n del transporte en inversiones para desarrollar rutas de autob\u00fas, tranv\u00edas, metros, telef\u00e9ricos se plantean como soluci\u00f3n y la elaboraci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas para la protecci\u00f3n de los usuarios m\u00e1s vulnerables de las v\u00edas p\u00fablicas (Plan de Motociclistas, Plan para Peatones, entre otros).<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n, reglamentaciones para veh\u00edculos y carreteras cada vez m\u00e1s seguras; una polic\u00eda de tr\u00e1nsito (DIGESSETT),cada vez m\u00e1s capacitada y equipada; planes de educaci\u00f3n vial y una respuesta r\u00e1pida ante la ocurrencia de siniestros viales en las carreteras .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El tema de la movilidad y seguridad vial en Rep\u00fablica Dominicana se ha convertido en una prioridad como pol\u00edtica p\u00fablica y ante la complejidad del problema y limitaciones de recursos se impone un compromiso de naci\u00f3n donde todos los sectores aporten en su soluci\u00f3n, estableciendo las prioridades pertinentes. As\u00ed lo entienden los doctores Amado Alejandro B\u00e1ez, profesor, egresado distinguido e Investigador de la Universidad Nacional Pedro Henr\u00edquez Ure\u00f1a (UNPHU) y Ram\u00f3n Leonel Ure\u00f1a, especialista en Medicina Familiar, quienes entienden que el contexto de seguridad vial no solo debe enfocarse como una problem\u00e1tica independiente, sino como un componente multifactorial y multisectorial integrado de muchas agendas. De ah\u00ed, agregan, la participaci\u00f3n de m\u00faltiples actores, pol\u00edticos, econ\u00f3micos, sociales y ambientales para su implementaci\u00f3n, lo que obliga a un compromiso del gobierno, sector privado, medios de comunicaci\u00f3n, las academias o universidades, organizaciones internacionales, organizaciones no gubernamentales, sindicatos de choferes, compa\u00f1\u00eda de transporte p\u00fablico, privado y de carga, gremios del sector salud. Otras partes Entran adem\u00e1s, agregaron los especialistas, otras partes interesadas en la priorizaci\u00f3n e implementaci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas que posicionan a la seguridad vial como motor clave del desarrollo sostenible. Los expertos de la UNPHU hacen los se\u00f1alamientos como parte de las discusiones tendientes a buscar soluciones a corto plazo a la problem\u00e1tica del tr\u00e1nsito y la movilidad que afecta diferentes ciudades del pa\u00eds, sobre todo el Gran Santo Domingo, que es el tema central del Foro sobre Seguridad Urbana que se realizar\u00e1 en el pa\u00eds el 16 de este mes, como una iniciativa propuesta por List\u00edn Diario. Estrategias de consenso Tambi\u00e9n indicaron que la multiplicidad de actores, cada uno con recursos y capacidades e intereses muy particulares obliga al consenso a la hora de elaborar estrategias para lograr impactar los estragos que la siniestralidad vial produce en la Rep\u00fablica Dominicana. Dentro de esos estragos citan, la alta mortalidad y lesiones en personas j\u00f3venes; congesti\u00f3n vehicular en las v\u00edas p\u00fablicas; gastos desmedidos en la asistencia que presta el sistema de salud (del 3 al 5% del PIB); pobre gesti\u00f3n de ejecuci\u00f3n de las agencias responsables de la seguridad vial, tr\u00e1nsito y movilidad y el da\u00f1o al medioambiente producto de la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero. Retos que afrontar para aportar soluciones Los doctores B\u00e1ez y Ure\u00f1a dijeron que en el tema de seguridad vial el gobierno y la sociedad tienen muchos retos que afrontar, ya que son m\u00faltiples las situaciones que generan conflictos en el tr\u00e1nsito, la movilidad y la seguridad de los ciudadanos. Citaron dentro de las principales y constantes fuentes de disgustos y enfrentamientos, el aumento del parque vehicular sin control ni criterios con 300 mil unidades cada a\u00f1o (6% anual) que agrava el congestionamiento de las v\u00edas p\u00fablicas, cada vez m\u00e1s limitadas y estrechas, provocando fuerte en taponamientos, retrasos y mucha irritaci\u00f3n entre los transe\u00fantes causas frecuentes de protestas y violencia f\u00edsica y verbal. Tambi\u00e9n, el transporte p\u00fablico deficiente, basada en carros livianos que dificultan y limitan el transporte de la poblaci\u00f3n hacia centros de trabajo o estudios; falta de fiscalizaci\u00f3n para el cumplimiento de las normas de tr\u00e1nsito, provocando fricciones entre las autoridades y los ciudadanos y los usuarios vulnerables de las v\u00edas p\u00fablicas (motociclistas, peatones y ciclistas) totalmente desprotegidos, presentando una alta mortalidad o lesiones. Otras de las dificultades a enfrentar, se\u00f1alan, es la baja calidad en las respuestas a la asistencia m\u00e9dica en caso de accidentes en calles y carreteras y gesti\u00f3n deficiente de las agencias encargadas de la seguridad vial a nivel nacional y local, incluidos temas como el medio ambiente y g\u00e9nero. Posibles soluciones Indican que dentro de las medidas a corto, mediano y largo plazo dirigidas a ir solucionando la problem\u00e1tica, se plantean temas como la masificaci\u00f3n y colectivizaci\u00f3n del transporte en inversiones para desarrollar rutas de autob\u00fas, tranv\u00edas, metros, telef\u00e9ricos se plantean como soluci\u00f3n y la elaboraci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas para la protecci\u00f3n de los usuarios m\u00e1s vulnerables de las v\u00edas p\u00fablicas (Plan de Motociclistas, Plan para Peatones, entre otros). Tambi\u00e9n, reglamentaciones para veh\u00edculos y carreteras cada vez m\u00e1s seguras; una polic\u00eda de tr\u00e1nsito (DIGESSETT),cada vez m\u00e1s capacitada y equipada; planes de educaci\u00f3n vial y una respuesta r\u00e1pida ante la ocurrencia de siniestros viales en las carreteras .<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":93977,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[88],"tags":[],"class_list":["post-93976","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/659755d190679.jpeg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93976","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93976"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93976\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93978,"href":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93976\/revisions\/93978"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93976"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93976"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}