{"id":96894,"date":"2024-06-19T06:44:02","date_gmt":"2024-06-19T10:44:02","guid":{"rendered":"http:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/?p=96894"},"modified":"2024-06-19T06:44:05","modified_gmt":"2024-06-19T10:44:05","slug":"parque-vehicular-provoca-congestion-vial-en-santiago","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sosuaonline.net\/inicio\/parque-vehicular-provoca-congestion-vial-en-santiago\/","title":{"rendered":"Parque vehicular provoca congesti\u00f3n vial en Santiago"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El incremento en el congestionamiento del tr\u00e1nsito en la ciudad de Santiago, se debe al gran aumento del parque vehicular y a la creaci\u00f3n de las calles (en su momento) para el uso de coches y no de veh\u00edculos, de acuerdo a Juan Marte, presidente de la Confederaci\u00f3n Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT).<\/p>\n\n\n\n

Marte explic\u00f3 que el problema del tr\u00e1nsito y el transporte en Santiago, radica en que la ciudad fue construida para coches, mientras que actualmente cuenta con 350 mil veh\u00edculos privados y aproximadamente 12 mil veh\u00edculos p\u00fablicos, entre ellos taxis, veh\u00edculos de transporte p\u00fablico y transporte escolar, circulando en la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, entre 78 mil y 84 mil veh\u00edculos ingresan diariamente desde el interior, para realizar negocios, entregar y recoger mercanc\u00edas en el centro de la ciudad, provocando el congestionamiento diario.<\/p>\n\n\n\n

El presidente del CNTT explic\u00f3 que este flujo m\u00e1ximo de veh\u00edculos junto a las instituciones del Estado que act\u00faan de manera \u201cdispersa, err\u00e1tica y an\u00e1rquica,\u201d aumentan directamente el congestionamiento del tr\u00e1nsito, creando una crisis en el transporte. <\/p>\n\n\n\n

\u201cLos estacionamientos paralelos van a continuar, mientras haya poco espacio y demasiados veh\u00edculos, un parque vehicular excesivamente grande y una ciudad que fue construida para coches\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, enfatiz\u00f3 en la necesidad de que las instituciones se coordinen y establezcan un comit\u00e9 de coordinaci\u00f3n para abordar estos problemas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cAhora tenemos una instituci\u00f3n, que crea el problema m\u00e1s grande que se est\u00e1 creando ahora mismo, que es la empresa que est\u00e1 construyendo el monorriel y el telef\u00e9rico, que no ha dise\u00f1ado una ruta alterna para circular, no han dise\u00f1ado donde se van a parquear, ahora todo el mundo tiene que circular y se tiene que parquear, sin tener por donde circular o donde parquearse\u201d, expres\u00f3 Marte.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, sugiri\u00f3 que todas las calles de la ciudad deber\u00edan ser unidireccionales, ya que las v\u00edas existentes son demasiado peque\u00f1as para el volumen de tr\u00e1fico actual.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe deben readecuar la ciudad de Santiago al parque vehicular existente y al caos actual, construyendo t\u00faneles, elevados y pasos a desnivel,\u201d a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

SINDICATO DE CHOFERES<\/h3>\n\n\n\n

Por su parte, Miguel S\u00e1nchez, presidente del Sindicato Nacional de Choferes de Santiago, se\u00f1al\u00f3 que desde el gremio han sugerido estacionarse en una sola direcci\u00f3n en las v\u00edas principales para mejorar el flujo vehicular.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, explic\u00f3 que las calles son muy estrechas para permitir el doble estacionamiento, lo que obstaculiza significativamente el tr\u00e1nsito vehicular en las v\u00edas de la ciudad de Santiago.Tr\u00e1fico\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El incremento en el congestionamiento del tr\u00e1nsito en la ciudad de Santiago, se debe al gran aumento del parque vehicular y a la creaci\u00f3n de las calles (en su momento) para el uso de coches y no de veh\u00edculos, de acuerdo a Juan Marte, presidente de la Confederaci\u00f3n Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT). Marte explic\u00f3 que el problema del tr\u00e1nsito y el transporte en Santiago, radica en que la ciudad fue construida para coches, mientras que actualmente cuenta con 350 mil veh\u00edculos privados y aproximadamente 12 mil veh\u00edculos p\u00fablicos, entre ellos taxis, veh\u00edculos de transporte p\u00fablico y transporte escolar, circulando en la ciudad. Adem\u00e1s, entre 78 mil y 84 mil veh\u00edculos ingresan diariamente desde el interior, para realizar negocios, entregar y recoger mercanc\u00edas en el centro de la ciudad, provocando el congestionamiento diario. El presidente del CNTT explic\u00f3 que este flujo m\u00e1ximo de veh\u00edculos junto a las instituciones del Estado que act\u00faan de manera \u201cdispersa, err\u00e1tica y an\u00e1rquica,\u201d aumentan directamente el congestionamiento del tr\u00e1nsito, creando una crisis en el transporte.  \u201cLos estacionamientos paralelos van a continuar, mientras haya poco espacio y demasiados veh\u00edculos, un parque vehicular excesivamente grande y una ciudad que fue construida para coches\u201d, dijo. Asimismo, enfatiz\u00f3 en la necesidad de que las instituciones se coordinen y establezcan un comit\u00e9 de coordinaci\u00f3n para abordar estos problemas. \u201cAhora tenemos una instituci\u00f3n, que crea el problema m\u00e1s grande que se est\u00e1 creando ahora mismo, que es la empresa que est\u00e1 construyendo el monorriel y el telef\u00e9rico, que no ha dise\u00f1ado una ruta alterna para circular, no han dise\u00f1ado donde se van a parquear, ahora todo el mundo tiene que circular y se tiene que parquear, sin tener por donde circular o donde parquearse\u201d, expres\u00f3 Marte. Adem\u00e1s, sugiri\u00f3 que todas las calles de la ciudad deber\u00edan ser unidireccionales, ya que las v\u00edas existentes son demasiado peque\u00f1as para el volumen de tr\u00e1fico actual. \u201cSe deben readecuar la ciudad de Santiago al parque vehicular existente y al caos actual, construyendo t\u00faneles, elevados y pasos a desnivel,\u201d a\u00f1adi\u00f3. 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